Hiho,
zwar ist es eher mein Alltagsfahrzeug, aber trotzdem auch noch ein Hobby: Mein Liegetrike
Schon seit Mitte der 90er interessiere ich mich für Liegeräder. Von Trikes und Quads (ja, die gibt es auch) war mir damals nichts bekannt. Meine erste Bwgegnung war allerdings einige Jahre früher, als mich ein solches Gefährt an meiner Hauptschule überholte. Während meiner Ausbildung kaufte sich dann mein "Fahrradbesessener" Vorarbeiter einen Langlieger. Und irgendwann war mir klar: Will haben!
Im vorletzten Winter änderte ich meine Entscheidung. Bis dahin sollte es ein Langlieger sein, aber der starke Winter festigte den Wunsch nach einem Trike.
Aber bevor ich weiter erzähle, eine kurze Übersicht:
Kurzlieger: Das Tretlager befindet sich an einem Ausleger VOR dem Vorderrad. Man könnte es auch als Fußgängerfräse bezeichnen. Klick
Langlieger: An vorderster Stelle befindet sich das Vorderrad Klick
Trike, Tadpole Bauform: Diese Trikes haben ein Rad hinten und zwei Räder vorne. Dazu auch der Ausleger mit den Pedalen Klick
Trike, Delta-Bauform: Diese Trikes ähneln sehr stark den Langliegern Klick
Velomobile: Bei manchen ist der Rahmen ein Tadpole-Trike, bei anderen ähnelt der Rahmen diesen nur noch entfernt. Velomobile sind 3-rädrige Liegeräder mit Vollverkleidung Klick
Aber nun zurück zu meinem Liegetrike: Hoening Trio (Delta-Bauweise)
Gebaut wurde es 1996 von der schwäbischen Firma Hoening Spezialräder. Leider gibt es diese Firma nicht mehr, aber durch einen anderen Trio-Besitzer erfuhr ich ein paar Daten. Gebaut wurden die Trios Manufakturmäßig. Die Preise begannen damals wohl bei 10.000,- DM und es wurden angeblich nicht viele gefertigt. Ich habe also durch Zufall ein echtes Schätzchen erwischt.
Da die Lichtanlage nicht mehr zeitgemäß war (schwacher Halogähn-Scheinwerfer, einfaches Rücklicht mit Birnchen, aber immerhin ein hochwertiger Seitenläuferdynamo) habe ich diese als erstes ausgetauscht. Der Dynamo ist jetzt bei einer guten Freundin, während ich auf einen Shimano Nabendynamo umgestiegen bin. Dazu ein LED Scheinwerfer mit 60 Lux von der Firma Busch und Müller und zwei 08/15 Baumarkt LED-Rücklichter. Interessant: Die Rückleuchten sind sehr hell. Die Katzenaugen wurden gegen reflektierende Speichensticks von 3M getauscht. Nachts bin ich jetzt also sehr gut zu sehen. Die Sachs Centera 7x3 Kettenschaltung mit Shimano Lenkerendschaltern belasse ich bis auf weiteres. Die Magura HS11 Hydraulikbremsen werden aber irgendwann getauscht. Grund: Hoening hat da recht kurios gebastelt. Die hinteren Bremsscheiben sind eine Eigenanfertigung und wurden mit Magura HS11 Felgenbremsen bestückt. Dazu gibt es selber angefertigte Schwimmsättel mit einem eingeschraubten Rennradfelgenbremsgummi. Es funktioniert zwar gut, aber eine Notbremsung ist nicht möglich.
Da ich auf meinem letzten Arbeitsweg öfter auf Wildschweine traf und mich vor kurzem eine Autofahrerin fast überfahren hätte (sie hatte rot, achtete aber nicht auf die Ampel) kam eine Airzound Hupe an den Lenker. Dabei handelt es sich um eine Druckluft-Hupe mit bis zu 115dB
Heute habe ich mir dann einen Tacho montiert und als nächstes werde ich die Ladefläche umbauen. Und seit ein paar Tagen weht eine Tibet-Fahne in ca. 1,80 Höhe.
Meine größeren Ausfahrten halten sich bislang in Grenzen. Eine Woche vor der FedCon bin ich - mit Umwegen - nach Hennef gefahren. Das dürften fast 50km je Richtung gewesen sein. Letzten Samstag war ich früh auf den Beinen und bin spontan zu meiner Schwester geradelt (82km gesamt) und seit Freitag habe ich die Critical Mass Rides (Critical Mass) für mich entdeckt. Für das nächste CM werde ich noch eine Halterung für meine Digitalkamera anbauen.
...to be continued!
Grüßli,
Arcon
zwar ist es eher mein Alltagsfahrzeug, aber trotzdem auch noch ein Hobby: Mein Liegetrike
Schon seit Mitte der 90er interessiere ich mich für Liegeräder. Von Trikes und Quads (ja, die gibt es auch) war mir damals nichts bekannt. Meine erste Bwgegnung war allerdings einige Jahre früher, als mich ein solches Gefährt an meiner Hauptschule überholte. Während meiner Ausbildung kaufte sich dann mein "Fahrradbesessener" Vorarbeiter einen Langlieger. Und irgendwann war mir klar: Will haben!
Im vorletzten Winter änderte ich meine Entscheidung. Bis dahin sollte es ein Langlieger sein, aber der starke Winter festigte den Wunsch nach einem Trike.
Aber bevor ich weiter erzähle, eine kurze Übersicht:
Kurzlieger: Das Tretlager befindet sich an einem Ausleger VOR dem Vorderrad. Man könnte es auch als Fußgängerfräse bezeichnen. Klick
Langlieger: An vorderster Stelle befindet sich das Vorderrad Klick
Trike, Tadpole Bauform: Diese Trikes haben ein Rad hinten und zwei Räder vorne. Dazu auch der Ausleger mit den Pedalen Klick
Trike, Delta-Bauform: Diese Trikes ähneln sehr stark den Langliegern Klick
Velomobile: Bei manchen ist der Rahmen ein Tadpole-Trike, bei anderen ähnelt der Rahmen diesen nur noch entfernt. Velomobile sind 3-rädrige Liegeräder mit Vollverkleidung Klick
Aber nun zurück zu meinem Liegetrike: Hoening Trio (Delta-Bauweise)
Gebaut wurde es 1996 von der schwäbischen Firma Hoening Spezialräder. Leider gibt es diese Firma nicht mehr, aber durch einen anderen Trio-Besitzer erfuhr ich ein paar Daten. Gebaut wurden die Trios Manufakturmäßig. Die Preise begannen damals wohl bei 10.000,- DM und es wurden angeblich nicht viele gefertigt. Ich habe also durch Zufall ein echtes Schätzchen erwischt.
Da die Lichtanlage nicht mehr zeitgemäß war (schwacher Halogähn-Scheinwerfer, einfaches Rücklicht mit Birnchen, aber immerhin ein hochwertiger Seitenläuferdynamo) habe ich diese als erstes ausgetauscht. Der Dynamo ist jetzt bei einer guten Freundin, während ich auf einen Shimano Nabendynamo umgestiegen bin. Dazu ein LED Scheinwerfer mit 60 Lux von der Firma Busch und Müller und zwei 08/15 Baumarkt LED-Rücklichter. Interessant: Die Rückleuchten sind sehr hell. Die Katzenaugen wurden gegen reflektierende Speichensticks von 3M getauscht. Nachts bin ich jetzt also sehr gut zu sehen. Die Sachs Centera 7x3 Kettenschaltung mit Shimano Lenkerendschaltern belasse ich bis auf weiteres. Die Magura HS11 Hydraulikbremsen werden aber irgendwann getauscht. Grund: Hoening hat da recht kurios gebastelt. Die hinteren Bremsscheiben sind eine Eigenanfertigung und wurden mit Magura HS11 Felgenbremsen bestückt. Dazu gibt es selber angefertigte Schwimmsättel mit einem eingeschraubten Rennradfelgenbremsgummi. Es funktioniert zwar gut, aber eine Notbremsung ist nicht möglich.
Da ich auf meinem letzten Arbeitsweg öfter auf Wildschweine traf und mich vor kurzem eine Autofahrerin fast überfahren hätte (sie hatte rot, achtete aber nicht auf die Ampel) kam eine Airzound Hupe an den Lenker. Dabei handelt es sich um eine Druckluft-Hupe mit bis zu 115dB
Heute habe ich mir dann einen Tacho montiert und als nächstes werde ich die Ladefläche umbauen. Und seit ein paar Tagen weht eine Tibet-Fahne in ca. 1,80 Höhe.
Meine größeren Ausfahrten halten sich bislang in Grenzen. Eine Woche vor der FedCon bin ich - mit Umwegen - nach Hennef gefahren. Das dürften fast 50km je Richtung gewesen sein. Letzten Samstag war ich früh auf den Beinen und bin spontan zu meiner Schwester geradelt (82km gesamt) und seit Freitag habe ich die Critical Mass Rides (Critical Mass) für mich entdeckt. Für das nächste CM werde ich noch eine Halterung für meine Digitalkamera anbauen.
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Arcon
TrekDinner Köln
immer am 2. Sa im Monat ab 18:30, ACR Sportcenter, Neubrücker Ring 48, 51109 Köln
Infos bei mir
Critical Mass Mainz
immer am ersten Freitag/Monat ab 18:00, Treffpunkt: Gutenbergplatz
immer am 2. Sa im Monat ab 18:30, ACR Sportcenter, Neubrücker Ring 48, 51109 Köln
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